viernes, 8 de noviembre de 2013

Como cambiar los malos hábitos de un conductor desde el punto de vista Psicológico

INTRODUCCION:
El presente trabajo lo realizaré para gente entre 18 y 65 años de edad, es el campo donde estoy trabajando actualmente, la propuesta es cambiar los hábitos de los malos conductores, es decir, realizar una revisión a todos los participantes para saber las malas costumbres que tienen al conducir, por ejemplo si ponen el pie sobre el embrague todo el tiempo, si no ponen las manos a las 9 y 15 del volante, entre otras, en el aula trabajaría haciendo trabajos grupales, individuales y vía virtual (e - learning), salidas de campo, etc, la capacitación sería de tres días, dos horas diarias en el aula y 2 días con salidas de campo para ver como actúan en el automóvil,  implementaría una encuesta para saber como se sintieron más cómodos trabajando, si en grupo, solos, si les gusta las salidas de campo, entre otras, los participantes tendrán 10 minutos de receso entre las 2 horas.

Objetivo:
Cambiar los malos hábitos de conductores y enseñar los buenos a los que no saben conducir para que así podamos evitar accidentes de tránsito por “pequeñas” fallas o despistes por partes del conductor.

Esquema de contenidos:
·         Psicología aplicada al tránsito
·         Aplicaciones de la Psicología a una conducción segura
·         Diferencia entre atención y percepción
·         Estadísticas de muerte por accidentes de tránsito en Ecuador
·         Distracciones en la conducción

Sistema de evaluación:
·         Cada trabajo individual o grupal tendrá la calificación de 20/20 , para el pase de esta charla/capacitación los asistentes deberán tener un mínimo de 16/20
Técnicas y metodologías a utilizar:
·         Se utilizará videos, pancartas, diapositivas, cuadros estadísticos
Para iniciar primeramente me presento, digo mis nombres completos, a que me dedico, cuanto tiempo llevo trabajando en esto, posteriormente hago que se conozcan todos los participantes, cada uno debe decir su nombre , a que se dedica, se puede sentir como el grupo va tomando más confianza conmigo, una de mis cualidades principales son el entusiasmo para que los participantes se enfoquen en lo que estoy diciendo y no pierdan atención, sin embargo hay que juntarlo con tener autoridad, iniciativa, responsabilidad y seriedad en cada tema que se va a tratar.
Es importante la empatía que debe tener un formador ya que si no lo posee va a ser muy difícil conectarse con los participantes y rendir.
Para empezar a dar la materia que voy a desglosar he tenido que leer y prepararme para cualquier duda de los participantes.
Como primer punto se va a tratar sobre la  Psicología aplicada al tránsito en la cual se menciona como se debe tener cuidado con el Ser Humano, como las personas cada día tienen que hacer más conciencia cuando se suben a un vehículo, la frase “alguien te espera en casa, maneja con cuidado” ha hecho a muchos participantes a reflexionar sobre este tema de gran importancia para todos.
       Muchas personas me dicen como la Psicología se relaciona con la conducción, ahí es donde les explico con diapositivas y videos (posteriormente adjuntos) sobre la percepción, la ilusión óptica, los sentidos, la amaxofobia (miedo a conducir, ir en avión, etc), como todo influye desde el punto de vista psicológico en la conducción, y con un breve concepto decirles que ”estudia el comportamiento humano en la conducción, para mejorar la comprensión del fenómeno vial”[1]

Al momento de tratar sobre Aplicaciones de la Psicología a una conducción segura se parte del concepto de atención y percepción
Atención.-“La atención es la capacidad que tiene alguien para entender las cosas o un objetivo, tenerlo en cuenta o en consideración. Desde el punto de vista de la psicología, la atención no es un concepto único, sino el nombre atribuido a una variedad de fenómenos. Tradicionalmente, se ha considerado de dos maneras distintas, aunque relacionadas. Por una parte, la atención como una cualidad de la percepción hace referencia a la función de la atención como filtro de los estímulos ambientales, decidiendo cuáles son los estímulos más relevantes y dándoles prioridad por medio de la concentración de la actividad psíquica sobre el objetivo, para un procesamiento más profundo en la conciencia. Por otro lado, la atención es entendida como el mecanismo que controla y regula los procesos cognitivos; desde el aprendizaje por condicionamiento hasta el razonamiento complejo.”[2]
La atención juega un papel fundamental en la conducción, las distracciones que podemos tener mientras estamos frente al volante, que pueden ser pequeñas pero que sin embargo pueden destruir nuestra vida y la de los demás en segundos.
Percepción.- “La percepción obedece a los estímulos cerebrales logrados a través de los 5 sentidos, vista, olfato, tacto, auditivo, gusto, los cuales dan una realidad física del entorno. Sin embargo, nuestros sentidos nos proporcionan datos crudos del mundo externo, a menos que esta información sensorial sea procesada en el cerebro para su interpretación. Es la capacidad de recibir por medio de todos los sentidos, las imágenes, impresiones o sensaciones para conocer algo. También se puede definir como un proceso mediante el cual una persona, selecciona, organiza e interpreta los estímulos, para darle un significado a algo. Toda percepción incluye la búsqueda para obtener y procesar cualquier información.”[3]
Para simplificar un poco del tema se puede explicar que la percepción no es todo lo que parece, puedes pensar que existe agua en el pavimento pero no era real, era un hueco lleno de agua, para algunas personas puede ser un objeto , para otras una persona o sombra, depende de las experiencias pasadas para relacionarlas con la percepción que tiene cada uno de nosotros.
Ejercicio 1.-
Trabajo individual.- en una hoja los participantes tienen que escribir 10 percepciones que han tenido a lo largo de su vida. (15 o 20 minutos)
Después de realizado el trabajo individual procedo a mostrar el presente cuadro sobre las estadísticas de muerte por accidente de tránsito en el Ecuador

[4] CEPAL/CELADE 2003-2007

Ejercicio 2:
Después de hablar de estos datos haremos un foro de discusión de cuáles pueden ser las causas de muerte de la gente al momento de conducir.

El último día tomaré uno de los temas de más importancia,  que distracciones podemos encontrar en conductores mientras están frente al volante y los malos hábitos de los mismos
 Es común ver como se ve en los vehículos gente comiendo, cambiando de estación de radio, maquillándose, utilizando el celular, muchas personas no saben lo terrible que puede ser tener distracciones como estas mientras la gente conduce, el simple hecho de cambiar de estación de radio nos quita segundos valiosos de tiempo para concentrarnos mientras estamos al volante, mucho peor si se está con el teléfono celular enviando mensajes de texto o llamando.
En varios países se expone estos temas para que cada vez la gente haga conciencia y evite estas distracciones que para muchos puede ser algo simple.
Los videos utilizados en clase han hecho conciencia de como las distracciones pueden ocasionar accidentes fatales, especialmente el uso del celular, tratar de llamar la atención a los participantes es mi objetivo, es por ello que para que no se aburran les presento un video:
“Ejercicio 3:
       Discuta en grupo el COSTO TOTAL  de un accidente de tránsito
      Asegúrese de considerar:
       Reparaciones materiales (objetos y vehículos)
       Atención a víctimas (propias y terceros)
       Lucro cesante, oportunidades perdidas
       Rehabilitación y consecuencias a largo plazo
       Posibilidad de reclusión...”[5]
Después de abordar este tema pregunto a los participantes que me digan verbalmente cuales consideran pueden ser malos hábitos por conductores, de los cuales enumeran: una mano en el volante otra en la ventana, poner el pie todo el tiempo en el embrague, comer, beber, maquillarse, y hasta leer mientras conduce, no tomar el volante a las 9 y 15, no ponerse el cinturón de seguridad.

Ø  A partir de ahora se realizan las salidas de campo para ver el comportamiento de los conductores “viejos” y su comportamiento.
Establezco objetivos de primer, segundo y tercer nivel, estoy pendiente si la persona, si revisa los espejos, documentos, agua, aceite, etc, si no lo hace procedo a realizar sugerencias para formular objetivos operativos.
Al momento de la conducción trato de ver los malos hábitos y anotarlos en una hoja de evaluación para después comentarle al participante en que ha fallado.
Ya en el aula procedo a decirle sus errores, entre los más comunes están: no revisar los documentos antes de subirse al vehículo, no ponerse cinturón de seguridad ni obligar a sus acompañantes a que lo usen, no revisar espejos en buena posición,  frenar sobre paso cebra, ni poner direccionales en redondeles.
Tratar de cambiar estos malos hábitos es difícil pero con práctica se puede mejorar, mis recomendaciones para mejorar son vía e learning enviar al alumno que lea un documento sobre este tema y realice un resumen del mismo (http://www.icv.csic.es/prevencion/Documentos/breves/FREMAP/vehiculos.pdf)
A parte de esto tiene que realizar prácticas con los instructores del San Francisco AutoClub para que refuerce lo que tiene que cambiar como mal conductor, esta evaluación tiene nota, y si tiene menos de 16 no se podrá entregar el certificado de participación a la capacitación.

Finalmente aplico este cuestionario para ver cómo se sintieron los participantes en la capacitación / charla, si les gusto trabajar en grupos o no.
Valoración de los alumnos sobre la experiencia en clase

Instalaciones (aula y equipos)
(1=nada; 2=poco; 3=normal; 4=bastante; 5=mucho)
El espacio del aula te ha parecido adecuado

El número de alumnos con cuales trabajaste ha sido adecuado 

Tu computador ha funcionado adecuadamente

Te gusta más trabajar solo/a?

¿Te has encontrado cómodo en la clase?

Escribe aquí las observaciones que tengas que hacer a las instalaciones donde se ha realizado la experiencia, sólo lo relativo al aula y los aparatos.

Fuera del aula
(1=nada; 2=poco; 3=normal; 4=bastante 5=mucho)
Los temas tratados fueron de interés?

Ha sido  fácil la explicación del profesor?

Aprendiste algo nuevo?

Aplicas en la vida real lo propuesto?


Hubo coordinación en la salida de campo?

Te pareció interesante?

Escribe aquí las observaciones que tengas que hacer sobre los programas que se han utilizado durante esta experiencia.

Metodología (E – learning)

¿Has trabajado sólo o en equipo?

¿Has realizado todas las actividades propuestas?

¿Qué te ha parecido mejor en el aprendizaje con el computador?

¿Admites tener malos hábitos de conducción?

¿Has resuelto las dudas que te han surgido?

¿Has usado el cuaderno de trabajo para tomar apuntes?

¿Has usado el cuaderno de trabajo para escribir las conclusiones de las actividades?

Escribe aquí las observaciones que tengas que hacer relacionadas con la forma de trabajo que has utilizado en esta experiencia.

Actitud
Entre 1 y 5 (1=no, nada, ninguno; 5=sí, mucho, siempre)
¿Te ha gustado realizar la tarea de e-learning?

¿Has tenido que consultar al profesor?

¿Has visto ventajas al aprendizaje  con el computador?

¿Has visto inconvenientes al aprendizaje  con el computador?

¿Has aprendido los conceptos que has trabajado?

¿Es mejor que la clase tradicional?

¿Has trabajado mejor que en la clase tradicional?

¿Te gustaría aprender las matemáticas con E learing?

Escribe aquí las observaciones que tengas que hacer relacionadas con el aprendizaje que has hecho en esta experiencia.

Aprendizaje con el tutor/instructor
(1=nunca; 2=a veces; 3=frecuentementel; 4=bastante 5=mucho)
¿Te gustaría tener más práctica de campo que en clase?

¿Recomendarías esta capacitación?

¿Volverías a capacitarte con nosotros?


Escribe aquí las observaciones que tengas que hacer relacionadas con el aprendizaje que has hecho en esta experiencia.

Escribe aquí cualquier otra observación que te parezca relevante.



Conclusiones:
El presente trabajo es expuesto para modificar los malos hábitos de los conductores con trabajos e learning, prácticas con el instructor, charlas y trabajos grupales e individuales, otro punto importante es definir como la Psicología se relaciona con la conducción, la diferencia entre percepción y atención, las recomendaciones a los participantes espero las puedan tomar en cuenta para que puedan mejorar en lo que están fallando y así poder reducir los accidentes de tránsito por culpa de los malos conductores.



[1] San Francisco AutoClub, 2013

[3] CEPAL/CELADE 2003-2007

[5] San Francisco AutoClub 2013

Entrevistas - Charlas - Capacitaciones